JAKARTA — Tahun 2025 menandai babak baru dalam perjalanan industri otomotif global, termasuk di Indonesia. Kehadiran mobil listrik di jalan-jalan perkotaan tidak lagi menjadi pemandangan langka, melainkan mulai mendominasi sebagai wujud nyata pergeseran menuju kendaraan bebas emisi dan hemat energi. Momentum ini ditopang oleh insentif pemerintah, perkembangan infrastruktur pengisian daya, dan meningkatnya kesadaran masyarakat terhadap pentingnya energi bersih.
“Teknologi kendaraan listrik kini bukan lagi sekadar tren, melainkan kebutuhan untuk masa depan yang lebih ramah lingkungan,” ujar Kepala Badan Kebijakan Transportasi Nasional, Hadi Prabowo.
Menurut laporan International Energy Agency (IEA) tahun 2023, penjualan mobil listrik secara global diperkirakan akan menembus 17 juta unit pada 2025, melonjak dari 10 juta unit pada 2022. Peningkatan ini tidak lepas dari kemajuan teknologi baterai yang mendukung pengisian daya lebih cepat serta jarak tempuh kendaraan hingga 600 km dalam sekali pengisian. Teknologi solid-state battery, yang sedang diuji secara massal oleh produsen besar seperti Toyota dan BMW, diprediksi akan merevolusi performa dan umur panjang baterai.
Di Indonesia, geliat penggunaan mobil listrik kian terasa dengan makin banyaknya model yang ditawarkan berbagai produsen. Tesla, Hyundai, BYD, hingga Wuling bersaing menghadirkan mobil listrik terjangkau dengan fitur canggih. Menariknya, merek lokal seperti Esemka dan Electrum juga mulai menunjukkan eksistensi dengan merilis kendaraan listrik hasil produksi dalam negeri.
“Pemerintah mendukung penuh pengembangan industri kendaraan listrik lokal, agar Indonesia tidak hanya menjadi pasar, tapi juga pemain penting dalam rantai pasok kendaraan listrik global,” jelas Hadi.
Insentif pemerintah menjadi salah satu penggerak utama. Beragam kebijakan seperti pembebasan pajak kendaraan bermotor, subsidi harga pembelian, hingga pembebasan aturan ganjil-genap di beberapa daerah telah mendorong minat masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik. Infrastruktur juga terus berkembang pesat. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mencatat, hingga Mei 2025, sudah terdapat lebih dari 2.000 Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) tersebar di berbagai kota besar dan jalur tol Trans-Jawa.
Namun, tantangan tidak dapat diabaikan. Harga mobil listrik saat ini masih lebih mahal 20-30% dibandingkan mobil berbahan bakar bensin, sehingga banyak konsumen kelas menengah ke bawah menunda rencana pembelian. Selain itu, ketersediaan infrastruktur pengisian di luar kota besar masih terbatas.
“Kami memahami tantangan ini. Oleh karena itu, pemerintah terus bekerja sama dengan sektor swasta untuk memperluas jaringan SPKLU hingga ke kota-kota kecil dan daerah wisata,” kata Hadi menegaskan.
Sementara itu, harga baterai yang menjadi komponen paling mahal dalam produksi kendaraan listrik diprediksi terus menurun seiring meningkatnya produksi massal dan inovasi teknologi. McKinsey & Company memproyeksikan, rata-rata harga baterai kendaraan listrik global bisa turun hingga 40% pada 2030 dibandingkan harga rata-rata saat ini.
Industri otomotif nasional juga diuntungkan dengan mulai berdirinya pabrik baterai kendaraan listrik di kawasan Indonesia Battery Corporation (IBC), yang ditargetkan beroperasi penuh pada akhir 2025. Investasi besar dari produsen baterai global seperti CATL dan LG Energy Solution semakin memperkuat posisi Indonesia sebagai salah satu pemain kunci di pasar kendaraan listrik Asia.
Pengamat transportasi dari Universitas Indonesia, Darmaningtyas, menilai peralihan ke kendaraan listrik akan membawa dampak luas, tidak hanya pada lingkungan, tetapi juga membuka peluang baru di sektor industri, logistik, hingga energi. “Momen 2025 ini menjadi bukti keseriusan Indonesia bertransformasi menuju kendaraan ramah lingkungan. Kita harus memastikan ekosistem kendaraan listrik yang berkelanjutan, dari hulu ke hilir,” ujarnya.
Di tingkat global, berbagai negara mulai menetapkan target ambisius untuk menghentikan penjualan kendaraan berbahan bakar fosil. Inggris, misalnya, akan melarang penjualan mobil bensin dan diesel pada 2035, sementara Norwegia lebih agresif dengan target 2025. Kebijakan serupa menjadi pendorong adopsi kendaraan listrik lebih cepat.
Kehadiran mobil listrik di Indonesia tidak hanya membawa keuntungan lingkungan, tetapi juga menjadi simbol kemajuan teknologi. Tanpa suara bising, tanpa emisi karbon, dan biaya operasional yang lebih hemat hingga 50% dibanding kendaraan konvensional, mobil listrik menawarkan solusi mobilitas masa depan yang lebih efisien.
“Mobil listrik bukan lagi sekadar wacana masa depan, tapi telah menjadi kenyataan yang berkembang pesat di jalanan kita. Ini adalah langkah besar menuju transportasi yang lebih bersih dan berkelanjutan,” tegas Hadi.
Dengan dukungan regulasi, kemajuan teknologi, serta meningkatnya kesadaran masyarakat, peralihan ke kendaraan listrik dipastikan akan semakin tak terhindarkan. Tahun 2025 bukan hanya menjadi simbol transformasi otomotif, tetapi juga awal dari era baru mobilitas bersih di Indonesia dan dunia.